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事故發生的那一刻，腦袋通常是一片空白。等到人安全了，問題才一個接一個冒出來：車要不要先扶起來？可以騎回家嗎？要找警察、保險公司，還是機車行？修車費誰出？那張常聽人說的「初判表」要去哪裡拿？很多人在第一天就把現場清乾淨、把車騎走，幾天後才發現照片沒拍、估價單沒有、時間也過了。
位在台中市西屯區臺灣大道四段、專賣 YAMAHA 的信竑機車，官網把事故後的處理排成一條有先後的路線，並且把分工講得很清楚：人的部分找醫療單位、警方與保險公司，事故現場的協助、理賠文件整理與 24 小時道路救援由姊妹品牌 NBF 守護網負責，信竑只管車：確認安不安全、看出哪裡受損、開估價單、把車修好。以下依時間順序，整理網站在每個階段建議你做的決定。
第一個決定點：還在現場，先顧人，再留證據
機車事故後車輛處理的入口頁，第一張表就是依處境分流：有人受傷，先就醫、報警；人沒事、還在現場，先移到安全處，拍下現場、車損與對方車牌；自己摔車、沒有對方，先看龍頭、煞車、輪框與漏油再決定騎不騎。車輛的事要排在人之後。
人安全之後，第二件事是在清理現場或移動車輛之前拍照。事故後車損怎麼看把拍法列成四項：全車前、後、左、右四個角度；每一個受損位置的近拍，加上一張看得出位置的中景；前輪朝正前方時龍頭的角度；以及儀表上的里程。頁面說明這些照片之後估價、報案與理賠都用得到，而且一旦修理或清掉碎片就拍不回來。
需要報警、處理現場或拖運時，網站一律把你引導到警方與 NBF 守護網。信竑在這個階段沒有角色，這也是網站刻意寫明的界線。
第二個決定點：回家之前，車能不能騎
車扶起來之後，最常見的錯誤是「看起來沒事就騎走」。車禍後機車還能不能騎提供一份停好車、熄火後就能做的五項檢查：
- 龍頭與前輪：前輪朝正前方時龍頭是否也正，左右轉動有沒有卡住或異音。
- 煞車：前後煞車拉桿的行程是否和平常一樣、放開會不會回位，推車時有沒有拖滯。
- 輪框與輪胎：輪框有沒有凹陷裂痕，輪胎側面有沒有割傷鼓包。
- 漏油與異味：車底、引擎或前叉有沒有滴油，聞不聞得到汽油味。
- 燈具：大燈、煞車燈與方向燈是否都亮。
任何一項異常就改用推行或拖運；燈具壞了，晚上尤其不能騎。五項都正常，才考慮低速短距離騎到店，路上只要覺得偏向、抖動或煞車不對，就立刻停車。頁面也解釋為什麼「看起來沒事」還建議檢查：撞擊的力量常傳到前叉、龍頭軸承、車架與輪框，輕微變形用眼睛看不出來，卻會讓車在高速時偏擺、煞車時不穩，拖越久輪胎與軸承也會不正常地磨耗。
送檢之前：哪些傷看得到，哪些看不到
車損判讀頁把自己可以先看的地方列成六項，大部分和回家前的檢查重疊，多出來的一項是前叉：看內管有沒有刮痕或油痕，那代表前叉受過撞擊，或油封已經受損。看到這種痕跡，就算其他地方正常，也先不要騎。
頁面同時寫出四個一定要技師量測的項目，因為用眼睛看不出來：車架與前叉是否變形，要用量測工具比對；轉向軸承在撞擊後可能出現間隙或卡滯；輪框偏擺要上架轉動輪框才量得到；煞車系統與油路則要檢查卡鉗、油管與總泵有沒有受損。知道哪些是自己看不到的，就不會因為「外表還好」而延後送檢。
第三個決定點：隔天到店，檢查會怎麼做
事故車安全檢查與估價把到店後的流程寫成五步：
- 了解事故經過：撞擊方向、倒地的是哪一側、當時大約的速度，用來決定要優先量測哪些部位。
- 外觀與固定件：從車殼、腳踏板、把手、後照鏡與各固定點找出受力的路徑。
- 量測看不見的變形：車架、前叉、龍頭正直度與轉向軸承、輪框偏擺。
- 功能檢查：煞車、燈具、方向燈與電系。
- 說明結果：哪些必須修才能安全騎、哪些是外觀問題，並提供維修估價。
到店前只要準備兩樣東西：行照，以及事故當下的照片，後者有助於判斷撞擊方向。檢查完你會拿到三樣東西：損傷的位置、分成「安全相關」與「外觀相關」兩類的維修估價，以及值不值得修的建議；修復費用和車輛價值差距很大時，會一併說明換車的選項。估價之後由車主決定要不要修，同意了才施工。
第四個決定點：理賠，先把人和車分開
很多人以為強制險什麼都賠。機車車禍理賠怎麼走開頭就把事情拆成兩條線。
人的傷亡由強制險給付，依強制汽車責任保險法，不論加害人有沒有過失，受害人都可以請求。頁面列出 2026 年 7 月 1 日施行的給付標準：傷害醫療費用每人每次事故上限 20 萬元，看護費每日 1,200 元、最多 30 日；失能給付依 15 個等級為 8 萬到 300 萬元；死亡給付每人 300 萬元，三項合計最高 320 萬元。請求期限是知道有損害發生及保險人起 2 年，自事故發生起超過 10 年也不能再請求。
機車的車損不在強制險範圍內，要向肇事對方求償，或依自己或對方投保的任意險處理，條件以保單為準。人的那條線，保險公司通常會要診斷證明、醫療收據與事故資料；車這條線要準備的則是車損照片、估價單、維修收據與事故資料，這也是信竑能幫上忙的地方：先確認能不能騎、判讀車損、修車前先開估價單，修理前後的照片保留好。
第五個決定點：7 日、30 日與 6 個月，事故資料怎麼申請
理賠頁用一張表整理事故資料可以申請的時間點，法源列在頁尾：
- 事故現場：可以申請道路交通事故當事人登記聯單。
- 事故 7 日後：可以申請閱覽或提供現場圖、現場照片。
- 事故 30 日後：可以申請道路交通事故初步分析研判表，也就是一般說的初判表。
- 事故 6 個月內：經警察機關處理的案件，可以向車輛行車事故鑑定會申請鑑定；超過 6 個月就不受理。台中的鑑定會設在臺中區監理所。
初判表顯示的是警方的初步分析；雙方對責任歸屬仍有爭議時，才需要走到鑑定這一步。資料向處理的警察機關申請，費用由申請人負擔；有人受傷或死亡的事故，也可以在警政署全球資訊網的交通事故資料申請線上申請，再到指定的派出所或交通隊領取。
第六個決定點：談賠償，可以走調解
雙方要談賠償，可以到鄉鎮市區公所的調解委員會申請調解。理賠頁引用鄉鎮市調解條例第 23 條：除了勘驗費核實負擔，調解不得收取任何費用。頁面同時寫明，責任歸屬與賠償金額不在網站的判斷範圍內，以鑑定結果、調解與保險公司核定為準。
九種事故型態，各自先看哪裡
以下九種情況是為了說明閱讀順序而設定的示意，並非真實發生的事故。
下雨天轉彎自己滑倒，沒有對方
沒有對方，就沒有向誰求償的問題，重點全落在車上。入口頁建議先檢查龍頭、煞車、輪框與有沒有漏油，再決定騎不騎；推不動或不能騎，就叫道路救援。自摔時車身通常是單側著地，到店檢查時告訴技師倒向哪一邊，可以讓量測從受力的那一側開始。有投保車體險的，修車前先確認保單的申請條件。
倒車時撞到柱子，龍頭歪了
機車龍頭歪掉先分辨是哪一種「歪」：最常見的是前叉在三角台的固定處扭轉移位，重新對正、依規定扭力鎖回即可；把手左右高低不同，可能是把手本身彎了或把手座移位；前輪看起來斜、擦到擋泥板，則可能是前叉彎曲或輪框變形，不要騎。頁面特別提醒不要用腳夾住前輪自己扭正：如果其實是前叉或把手彎曲，扭回來只是看起來正，變形還在；就算只是移位，固定螺絲沒有依扭力鎖緊，下一次急煞或碰撞很容易再滑動。
家人出了事故，你負責處理那台車
家屬最能幫上忙的，是車這條線。先確認現場照片有沒有拍、拍了哪些角度；車要移動時，依能不能騎的檢查決定推行、騎行或拖運。送檢時帶行照與照片，並轉述事故經過裡技師需要的三件事：撞擊方向、倒地的一側、大約的速度。報警、肇事責任與理賠的部分，當事人請洽處理的警察機關與保險公司；現場資料與理賠文件的整理，可以請 NBF 守護網協助。
事故發生時，才發現強制險已經過期
這種情況，理賠頁與強制險過期怎麼辦都有說明：受害人仍可以向特別補償基金請求補償，但基金補償之後，會在補償金額範圍內向應負賠償責任的人求償，通常就是未投保的車主。同時，依強制汽車責任保險法第 49 條，未投保汽車肇事罰 9,000 到 32,000 元；只是過期被查到，機車罰 1,500 到 3,000 元，兩者差距很大。處理完事故，第一件事是馬上補保；投保生效後才有保障，過期期間不會追溯，補保之前，車不要再上路。
當天沒感覺，隔天才發現龍頭歪、騎起來會偏
入口頁的處境表有一列正是這種情況：已經回家，隔天才發現龍頭不正、騎起來往一邊偏，先不要騎，送到店量測前叉、龍頭與車架。事故當下注意力都在人身上，很多偏差要等冷靜下來、或騎了一小段才察覺；這時補拍幾張龍頭與前輪的照片，連同前一天的現場照片一起帶去，有助於說明這是事故造成的。
出遊時在外縣市發生事故
離台中很遠時，道路救援頁的建議是人先到安全處，叫救援把車送到當地的機車行處理；回到台中之後，可以再到信竑做一次複檢。外地修過的車，把當時的照片、估價單與維修收據都帶回來，後續求償或保險申請時才不會缺件。
撞擊之後，車底開始滴油
不論滴的是汽油、機油還是煞車油，網站的處理方式都一樣：不要發動、不要騎，遠離火源，把車移到安全的地方，改用拖運送修。汽油外漏有起火風險，煞車油外漏則代表煞車系統或油路可能受損，兩者都不是可以「先騎回家再說」的狀況。
對方提議私下和解，不想報警
網站不判斷該不該和解，但把和解之前可能用到的東西都列了出來：事故資料要經警察機關處理才申請得到，鑑定也只受理經警察機關處理、而且距事故 6 個月內的案件；車損的求償需要照片與估價單。若雙方對金額談不攏，公所的調解委員會不收費。先把車送檢、拿到逐項估價，至少讓雙方談的是有根據的數字。
上下班途中受傷，醫師說要休養一段時間
上下班騎機車車禍，職災怎麼申請整理了傷病給付的申請方式。依勞工職業災害保險及保護法第 42 條，因職業傷病不能工作、沒有領到原本薪資，而且正在治療中，自不能工作之日起算第 4 日起可以請領傷病給付；前 2 個月按平均月投保薪資發給，第 3 個月起按七成發給，最長 2 年；請求權依第 37 條為 5 年。申請文件包括傷病給付申請書、診斷書正本、出勤或請假與薪資紀錄，交通事故第一次申請要附上下班途中事故的陳述書，一般由公司向勞保局提出。頁面也提醒，事故當時若有無照駕駛、闖紅燈、酒後騎車或逆向行駛等情形，就不算職業傷害；這份給付只處理人，車損仍要向對方或自己的保險求償。
網站在事故內容上的幾個做法
每一頁都標出自己是第幾步。車損判讀頁開頭寫「本頁是事故車處理的第一步」，能不能騎是第二步，維修估價是第三步，並在頁首連回前後兩頁。剛出事、心很亂的讀者，不必自己拼湊順序。
檢查從受力路徑推回來。到店檢查先問撞擊方向與倒地的一側，再從固定點找出力量走過的路線，最後才上工具量測。這個順序寫在服務頁上，讀者可以知道技師為什麼要問那些問題。
估價分成安全與外觀兩類。估價單把「必須修才能安全騎」和「只是外觀」分開列，讓車主可以先處理影響安全的部分，外觀件再依預算決定；修復費用和車輛價值差距很大時，也會把換車的選項一起說明。
條文逐條寫出來。理賠頁的資料來源列到條號：強制汽車責任保險法第 7 條與第 14 條、強制汽車責任保險給付標準、道路交通事故處理辦法第 13 條、車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法第 3 條、鄉鎮市調解條例第 23 條，並標出查詢日期。想自己查證的人可以直接找到原文。
不判斷的事寫在明處。事故相關各頁都重複同一句界線：報警、肇事責任、求償與保險理賠請洽警方與保險公司，個案以保險公司核定、鑑定與調解結果為準。網站提供順序與資料，不替讀者下結論。
事故後常被問到的問題
強制險會賠機車的修理費嗎？
不會。強制險的給付範圍是交通事故造成的傷害或死亡；機車車損要向肇事對方求償，或依車體險、對方的第三人責任險等任意險處理。
事故車檢查要多久？
依車損範圍與需要拆檢的程度而定。只傷到車殼、燈具這類外觀件，通常比較快；可能傷到車架、前叉時，得把車架上去用工具量過，估價才完整。出發前可以先來電。
車禍後要多快做安全檢查？
越早越好。服務頁的說明是：事故的力量常傳到前叉、車架與輪框，外觀看不出來；如果送檢前就判斷不能騎，改用推行或拖運送來，不要為了趕時間硬騎。
找不到對方，還能估價嗎？
可以。車的檢查與估價照常進行，修理前先拍下車損；報案與保險的部分請洽警方與保險公司。
估價單可以拿去申請理賠嗎？
可以提供給保險公司或對方，作為理賠溝通的依據。理賠流程與肇事責任請洽保險公司與警方，事故文件整理可以請 NBF 守護網協助。
事故理賠可以直接交給信竑處理嗎？
不行。信竑的工作停在車本身；報警與肇事責任的認定請洽警察機關，理賠請洽保險公司；人還在現場需要幫手、或要整理理賠資料，就找 NBF 守護網。
把順序排好，再處理車
事故之後最需要的不是速度，而是順序：先顧人、再拍照、再判斷能不能騎，隔天把車送檢拿估價，理賠時把人和車分開，記得 7 日、30 日與 6 個月三個時間點。需要安排事故車檢查時，聯絡信竑的頁面列有門市地址（臺中市西屯區臺灣大道四段 675 號）、電話與 LINE；還在現場、需要協助的，網站各事故頁都有通往 NBF 守護網的入口。
資料來源：信竑機車官網事故車處理入口、事故後車損怎麼看、車禍後機車還能不能騎、事故車安全檢查與估價、機車車禍理賠怎麼走、強制險過期怎麼辦、機車龍頭歪掉、上下班車禍職災怎麼申請等頁，2026 年 10 月 18 日讀取。文中法規數字已另對照全國法規資料庫：強制汽車責任保險法第 7 條、第 14 條、第 49 條、強制汽車責任保險給付標準（2026 年 5 月 29 日修正、7 月 1 日施行）、道路交通事故處理辦法第 13 條、車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法第 3 條、鄉鎮市調解條例第 23 條、勞工職業災害保險及保護法第 37 條與第 42 條。法規如有修正，以最新公告為準。
